Sensore giusto dell'ABS della ruota della parte posteriore del TLA G01 dell'alternatore 57470 di CP Honda Civic

1. Processo di decompressione

Quando l'elettrovalvola a solenoide passa una grande corrente, il tuffatore si muove verso l'estremità superiore, il passaggio fra la pompa freno ed il cilindro di ruote è tagliato ed il cilindro di ruote è collegato al serbatoio dell'olio idraulico. Il liquido per freni dai cilindri di ruote sfocia nel serbatoio idraulico, causante la pressione di freno cadere.

Allo stesso tempo, il motore di azionamento si avvi guidare la pompa di pressione per lavorare, pressurizzare il liquido per freni che scorre di nuovo al serbatoio idraulico e per consegnarlo alla pompa freno per preparare per il ciclo di frenaggio seguente.

Per impedire il colpo del pedale del freno il cambiamento quando l'ABS sta funzionando, la pompa idraulica deve essere sempre sopra durante il processo di lavoro dell'ABS.

2. Processo della tenuta di pressione

Quando l'elettrovalvola a solenoide passa una piccola corrente, il tuffatore si muoverà, tagliando tutti i passaggi, in modo da è importante mantenere la pressione di freno.

3. Processo d'amplificazione

Dopo che l'elettrovalvola a solenoide è neutralizzata, il tuffatore ritorna alla sua posizione originale. La pompa freno ed il raduno del cilindro di ruote ancora ed il liquido per freni ad alta pressione dalla sezione della pompa freno e l'uscita del liquido per freni dalla pompa idraulica entrare insieme nel cilindro di ruote, aumentando la pressione di freno. La velocità di spinta e della decompressione può essere controllata direttamente attraverso i fori di sbocco e di entrata dell'elettrovalvola a solenoide.

L'ABS ha tre perturbazioni significative confrontate ai sistemi di frenatura idraulici convenzionali:

1. Controllo del veicolo: L'autista di un'automobile fornita dell'ABS mantiene un grande grado di controllo durante il frenaggio di emergenza. Durante l'emergenza che frena, lo slittamento ha creato con i freni idraulici standard ha indotto l'autista a perdere il controllo del veicolo. L'ABS ristabilisce la stabilità e che permette che l'autista riacquisti il controllo del veicolo.

2. Riduca il fenomeno di galleggiamento: anche se le strade bagnate e sdrucciolevoli ed i veicoli bloccati formano uno stato chiamato il fenomeno di galleggiamento, quando l'autista degli azionamenti del veicolo sul fondo stradale con uno strato della muffa sottile dell'olio e dell'acqua, sembrerà simile al fenomeno di galleggiamento. Poiché l'ABS riduce la probabilità della ruota che chiude, inoltre riduce la probabilità di slittamento durante il frenaggio.

3. Usura migliore della gomma--ABS di uso per impedire le ruote la chiusura, eliminante la possibilità dei punti piani della gomma durante il frenaggio di emergenza.