12251 - PAA - Guarnizione del cilindro delle parti di ricambio del motore di A01 Honda per l'ACCORDO CG6

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presentazione del prodotto

La testata di cilindro e del blocco è fatta spesso dei materiali differenti. Per sigillarli, una guarnizione della testata di cilindro (ha chiamato spesso appena «la guarnizione capa ") è install insiemeare fra loro.

La guarnizione capa è molto piana e fatto solitamente di metallo ricoperto in altri materiali. La maggior parte dei motori moderni usano una progettazione a più strati della guarnizione dell'acciaio (MLS). La guarnizione ha molti fori: un grande foro per ogni cilindro del motore e quei più piccoli per i bulloni della testata di cilindro; passaggi dell'olio; e passaggi del liquido refrigerante.

La conferma dell'esistenza di una perdita della guarnizione capa comprende solitamente la prova specializzata da un professionista e può a volte richiedere lo smontaggio del motore. Una guarnizione della testata di cilindro può anche colare in molti modi diversi, esibenti molti sintomi differenti. I sintomi più comuni vediamo che che possono indicare un guasto della guarnizione capa sia:

Aria che bolle nel radiatore, che non sembra andare via non importa come lungamente il sistema è sanguinato per.
Il veicolo espelle violentemente il liquido refrigerante; spegnebbilo intorno al bacino idrico del liquido refrigerante o del tappo del radiatore.
Il sistema di raffreddamento dà segni di accumulazione di sovrapressione, quali un carro armato incrinato del lato del radiatore o un tubo flessibile saltato.
Il motore surriscalda molto rapidamente, quali nei minuti di una coppia di azionamento da una partenza a freddo.
Fumo bianco dallo scarico.
C'è liquido refrigerante in olio per motori, o olio per motori nel liquido refrigerante

dati del prodotto

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